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武漢消防車出警常被堵出車堪比步行
信息來源:湖北江南專用特種汽車有限公司  發(fā)布時間:2016/10/1 11:43:04  瀏覽次數(shù):1991
8月30日,“@新浪視頻”微博發(fā)布一段“德國千余車輛自覺給消防車讓道”的視頻,被轉(zhuǎn)發(fā)1萬余次。視頻中,消防車響著警笛行駛在道路中央,其他車輛?吭诘缆穬蓚(cè),讓出中間道路,少量行駛的車輛也立即找路邊空位停靠。微博評論中大量表達(dá)對自覺讓出生命通道的敬佩,不少網(wǎng)民認(rèn)為“國人應(yīng)當(dāng)思考”。

  武漢市民是否都能自覺避讓消防車?近日,記者探訪了消防部隊出警狀況。指戰(zhàn)員表示,其他車輛不為消防車讓路一直是令人頭疼的“頑癥”。記者跟隨消防車從漢口前進(jìn)五路到江漢北路,2.3公里路程用時12分鐘,“正常的話,應(yīng)該五六分鐘能到”。

  耗時12分鐘堪比步行

  本月11日下午1時20分,江漢消防中隊接警:江漢北路東方時空小區(qū)一居民被反鎖家中。1時25分,記者隨消防車從前進(jìn)五路出發(fā)。12分鐘后,消防車行駛2.3公里到達(dá)目的地。

  在前進(jìn)五路,消防車未拉響警報,行人、電動自行車和汽車均未主動靠邊讓出道路,消防車只能緩慢前行。消防車行至循禮門解放大道路口,遇紅燈,前面僅有的一輛汽車起先并未主動讓開道路。消防警報拉起后,該車才緩慢挪位。

  一路上,消防車多次被后面的出租車、電動車超過。完成救援任務(wù)后返回,路上擁堵更加嚴(yán)重,消防車耗時20分鐘才抵達(dá)中隊。

  司機付昌祥說:“這樣的堵塞幾乎每次出警都會遇到,開警燈、拉警報沒用。”

消防車幾成“弱勢群體”

  提起出警被堵,副中隊長孫熊虎有點“冒火”:“有一次,我們?nèi)ト衤窚缁,路遇紅燈。起火的房子就在轉(zhuǎn)彎處,前面僅有的一輛車就是不讓路,我們眼睜睜看著大火蔓延。那次出警起碼延誤了5分鐘!

  開了十多年消防車的司機小閔無奈地說:“因為塊頭相對較大,消防車現(xiàn)在真是‘弱勢群體’,堵、攔、超、搶,很少遇到其他車輛主動讓行的!彼f,2005年以后,出警狀況迅速惡化,“堵”成了常態(tài)。

  市119指揮中心主任鄒旭銳說,不給消防車讓道的現(xiàn)象在武漢非常普遍!霸绲1分鐘,火情就可能被控制在初期階段。但很多時候,指戰(zhàn)員只能眼睜睜地看著火燒大”。司機想讓路也不容易

  武漢的司機為什么不愿意為消防車讓路?

  “我們也知道救人救火刻不容緩,但一來旁邊沒路,二來前車不走,該怎么讓呢?”多名受訪司機表示。

  避讓消防車而造成的違章如何處理,也是一個現(xiàn)實問題。采訪中,一司機反問記者:“如果為給消防車讓路而闖紅燈,這種違章該怎么算?造成交通事故,責(zé)任和賠償又該怎么算?”

  我國《道路交通安全法》第53條規(guī)定,行人、機動車路遇消防車、救護(hù)車等特種車輛執(zhí)行緊急任務(wù)時,應(yīng)當(dāng)讓行;不按規(guī)定讓行的,處以200元罰款。相比德國道路交通法規(guī)中遇緊急車輛“必須讓行”的規(guī)定,我國法律缺少強制性。建議簡化撤銷處罰程序

  市交管局法制處相關(guān)人士告訴記者,我國《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》第21條規(guī)定,有證據(jù)證明因救助危難或者緊急避險造成的違章行為,經(jīng)核實后應(yīng)予以消除。但如何取證、誰承擔(dān)舉證責(zé)任、通過何種程序核實,法規(guī)中并無規(guī)定。

  孫熊虎說:“我們也曾去交管部門為私家車主申請撤銷罰分,但申請查看視頻需要3天時間!睙o奈之下,雙方只好私了。

  鄒旭銳說,讓出一條道,就有可能救人一條命。建議明晰、簡化撤銷處罰程序,打消司機們的后顧之憂。也可讓消防部門與廣播電臺、交管等部門聯(lián)動,通過廣播播發(fā)信息,請求車輛讓路。





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